法拉利混能超跑
296 GTB 馭風飛馳
法拉利繼推出首款量產插電式混能超跑「SF 90 Stradale」後，再有PHEV新作「296 GTB」登場，為品牌史上首次搭載全新研發的120° V6雙Turbo增壓引擎、純後輪驅動的混能車型。新作不單擁有強悍的動力表現，221cv/l的馬力效能亦創下廠方量產車功率系數的最高紀錄。在體現高性能與震撼的引擎聲浪牽引下，極臻超跑的駕駛樂趣，首批新車預計2022年第一或第二季交付。
提到新車焦點，必然落在V6引擎的120°夾角設計。相比90°的V型結構，120°的夾角使汽缸空間更加寬裕，兩個渦輪增壓器可以安裝於引擎內側位置，令296 GTB在降低重心、減重方面都有明顯優勢，不單較之前Berlinetta車型所搭載的V8引擎輕多30kg，引擎排量更達2,992cc，能夠輸出830cv的超凡綜合馬力、百里加速亦只需2.9秒。不得不提的是，296 GTB的極速逾330km/h，於Fiorano測試跑道上錄得1分21秒圈速紀錄，比可輸出720cv、採用V8引擎的F8 Tributo領先1.5秒，充滿着超跑的爆發力。
另外，廠方指V6在研發階段就贏得「小型V12」的稱號，意味着它同樣可媲美V12引擎自然吸氣的高頻聲浪。新引擎對稱的點火次序及安裝於廢氣處理系統前方的「熱管系統」，即使於低轉速下仍能將排氣聲傳入駕駛艙，讓車主享受加倍的駕駛快感。當然，喜歡低調的話亦可關上引擎以電動行駛，於eDrive純電模式下，新車表現亦毫不遜色。所配備的7.45kWh高壓電池及可獨自輸出167cv的MGU-K電動摩打，能以135km/h車速續航25km，卓越的能耐相信已可滿足日常出行所需。
296 GTB充分將空氣動力學的元素融入車身設計之中，設計靈感來自法拉利60年代推出的250 LM，以極簡線條勾勒出富有現代感的凝練車身，尤其是「坎背式」(Kamm Tail)車尾造型令整體輪廓流暢緊湊。與以往中後置引擎的V8車型相比，296 GTB的錐形車頭更乾淨俐落，車頭格柵與兩側散熱器結合成「杠鈴狀」，兩側車身由車頭開始往內收，加上車尾的主動式擾流板及泵把完美地融為一體，幾乎佔據尾燈之間所有空間，令車輛在高風阻下仍能額外產生100公斤的下壓力，提升車輛於高速行駛時的穩定性。
新車的eManettino系統可控制切換四種動力模式，除上述的eDrive純電模式，於預設的Hybrid混合動力模式下，車輛動力及性能會得到最佳發揮，視乎狀態控制引擎的介入程度，以達到最有效的功率管理；而Performance性能模式則會一邊保持車輛滿電，一邊發揮引擎爆發力；而最後的Qualify排位賽模式則為最進取，模式會降低電池功能、放大摩打動力，完全釋放296 GTB的巔峰性能。配合今次新開發的TMA（過渡管理器制動器）及6路底盤動態感測器，就可以迅速將行駛中的動態資料傳至電腦系統，根據更精確的速度估值改善制動分布及調整功能，讓駕駛者隨心馭風飛馳。
新車零售價約為465.8萬港元起，比較SF90系列超過800萬港元便宜近半，但卻有着廠方最新的動力系統，絕對值得各位車迷入手。
Blackbird Concessionaires Limited
陳列室：香港淺水灣淺水灣道60號
電話：2376 8080
網址：https://hongkong.ferraridealers.com
Text: Chelsea
CentaLife Issue 32：Season 1 / 2022
揭頁版：http://www.centalineclub.com/newsletter/2022_1Q_32/mobile/index.html#p=28
