林寶堅尼開篷魅力浪漫奔放
Huracán EVO RWD Spyder

已發表 05/07/2020 · 已更新 22/07/2020

標籤：林寶堅尼跑車汽車超跑 Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder 開篷後驅版

擴充車系是延續經典的一種方式，林寶堅尼一年多前推出速度感十足的超跑Huracán EVO，其後為車迷帶來Coupe四驅版和後驅版、EVO四驅開篷版，更替今年初才發佈的EVO後驅硬頂版加添開篷版本（RWD Spyder）。新車跟EVO後驅硬頂版一樣擁有後驅車先天動態特性:靈敏轉向反應和更佳驅動力優勢，加強用家和車輛的互動和操控感。面對疫情，為方便品牌寵兒，5月初推出首次以擴增實境（AR）形式在網上任睇後驅開篷版的嶄新設計，新車預計在今年夏季上市。

有別以往專注直線速度或圈速紀錄的定位，Lamborghini Huracán EVO RWD Spyder專為追求刺激駕馭感受的用家而設，其最大亮點是電動操控的軟頂開篷設計，同時保持車艙環境安靜。在車速50km/h或以下時，頂篷能以17秒內啟動或關閉，用家更可上下調校後車窗，把它升起作為擋風玻璃，或降下享受引擎聲浪，而兩個可拆卸的擋風板亦具有車艙隔音功能，為用家提供舒適空間。

從外觀而言，與EVO四驅開篷版相比，後驅開篷版的垂直立板和擾流板都經過重新設計，同時加大了兩側由邊框包圍的前進氣口。新車的輕量化複合材料底盤同樣以鋁和碳纖維製成，車身採用鋁制和熱塑性樹脂材料，後驅開篷版僅較後驅硬頂版重88公斤，為1,509公斤。新車搭載中置5.2升V10自然吸氣式引擎，最大馬力610hp，最大扭力560Nm，配合LDF七速雙離合波箱，0-100km/h需時3.5秒。

在性能方面，不得不提專為Huracán EVO後驅版系列特別調校的P-TCS高性能牽引力控制系統（Performance Traction Control System），它使車輛側滑時也能輸出扭力，保持車輛出彎時的超凡表現。P-TCS系統在不同駕駛模式的發揮亦有所不同，如在STRADA道路模式中，系統會增強後輪抓地力，有利車輛起步、加速或爬坡，確保更好的行駛穩定性和舒適度。而在SPORT運動模式中，P-TCS系統能夠識別轉向過度角度的急劇改變，後輪能夠滑動同時限制扭矩輸出，令車輛可以承擔較大的動力輸出而不失用家對車輛的操控感，讓用家體驗飄移樂趣。至於CORSA賽道模式中，跟以往Huracán後驅版相比，重新設計的P-TCS系統大大提高車輛出彎時的抓地力和靈活度，把新車性能發揮極致。

除了40:60的車身配重，Huracán EVO後驅開篷版採用重疊四邊形雙叉臂懸掛系統和被動避震，加上專為新車調校的LDS動態轉向系統及後輪驅動系統，使車輛轉向回饋更為靈巧俐落。不論在乾燥或濕滑路況下，都能為用家帶來瀟洒豪邁的駕駛樂趣。